こんにちは。会長のレタスです。 本日7/19より西武鉄道では京急電鉄とコラボレーションした「RED LUCKY TRAIN」の運転が始まりました。それを記念して、池袋～西武球場前で臨時運行と西武球場前での撮影会が行われました。 使用された車両は9000系9103編成で、名前の通り車体の塗装は本来の黄色から京急カラーの赤に変更されています。7/16に武蔵丘車両研修場から出場した時点では、前面窓下と窓回りの白塗装が施されておらずのちに小手指車両基地にてラッピング処理が行われています。 [caption id="attachment_499" align="alignnone" width="320"] 飯能～元加治にて[/caption] そして上記の通り本日、池袋～西武球場前でお披露目運転が行われましたが、私はその本運転は撮らず小手指から池袋までの送り込み回送を撮るのみにしています。 [caption id="attachment_496" align="alignnone" width="320"] 所沢～秋津にて[/caption] これから4年はこの姿で活躍することになるので、様々なイベントなどが行われることに期待しています。 おまけとして、本日は西武新宿から西武秩父まで臨時特急「おくちちぶ」がおよそ21年ぶりに運転されました。 車両が先代レッドアロー5000系からニューレッドアロー10000系に代わってからは初の運転となりました。 [caption id="attachment_497" align="alignnone" width="320"] 東村山～所沢にて[/caption]

こんにちは「あおいだるま」です。 去る2014年7月6日に開催された、新歓レク 及び 前期納会 の報告をさせて頂きます。 本年度の新歓レクは、前年に引き続き東京都交通局様のご協力の下、都電荒川線の貸切を行いました。 12時15分に荒川車庫前の「おもいで広場」集合した後、貸切電車出発の時刻まで職員の方に、普段は見ることのできない車庫内を案内して頂きました。 [caption id="attachment_467" align="alignnone" width="400"] 職員の方の説明を聴く部員[/caption] 車庫見学のあと、貸切列車内に乗車すると早稲田方面に向けて出発。普段は体験することができない本線上での折り返しを車内で体験したり、走行する車内で車窓や走行音を記録したり、車両をじっくり観察したりと、しばらくの間は自由時間といった感じで談笑していました。 また、沿線には撮影担当の会員をはじめ、多くの方がカメラを向けている様子を確認できました。所々、部員が車内から手を振る光景もチラホラ。こういった行動を堂々とすることができるのも、もしかしたら貸切ならではの行為なのかもしれません。 [caption id="attachment_468" align="alignnone" width="400"] 貸切電車　～沿線から～[/caption] 貸切運行も半ばを過ぎたところで、車内ではレクリエーションとしてビンゴゲーム大会が開催されました。景品は都電グッズや都電もなかであり、景品を求めて番号が発表される度に、穴が空いた空かない、リーチはいくつもできるのに中々ビンゴがでない等、一喜一憂しておりました。 [caption id="attachment_469" align="alignnone" width="400"] レクリエーションを楽しむ部員[/caption] そうこうしているうちに2時間の貸切運行はあっという間に過ぎ、終点の荒川車庫前に到着。今回の都電貸切は終了となりました。 ＝＝＝ この後は会場を秋葉原に移し、前期納会を実施しました。 こちらも余韻が覚めないのか、終始テンションが高い状態が続き大変な盛り上がりとなりました。 [caption id="attachment_470" align="alignnone" width="400"] 納会で談笑する部員[/caption] 最後になりましたが、今回の貸切列車運行に関連して、お忙しい中東京都交通局荒川電車営業所様には大変お世話になりました。 この場を借りて御礼申し上げます。ありがとうございました。

こんにちは。pochiです。 本日6/21より田園都市線・大井町線・こどもの国線でダイヤ改正が実施されました。今回の改正での最大の目玉は「田園都市線昼間帯および平日下り朝ラッシュ帯の準急新設」です。(これまでは平日朝ラッシュ時の上り列車のみの設定でした。)また、準急の停車駅には南町田が追加されています。 [caption id="attachment_503" align="alignnone" width="320"] 新設された下り準急。初列車は51062Fが充当されました。[/caption] [caption id="attachment_504" align="alignnone" width="320"] 同じく今回の改正で登場した昼間帯の各停渋谷行き(→半蔵門まで回送、折り返して渋谷始発各停に充当)。この列車のように自社線内で営業運転を行わないものもあります。[/caption] [caption id="attachment_505" align="alignnone" width="320"] 昼間帯の上り準急はすべて東武線直通、一部を除き久喜行きです。[/caption] [caption id="attachment_502" align="alignnone" width="320"] 土休日昼間帯の下り準急にはサークルK車運用(30K)も設定されています。初日は2003Fが充当されました。[/caption] 平日ダイヤについては、夕ラッシュ帯の清澄白河折り返し列車が押上まで延長されます。住吉～押上間の利用者にとっても良い改正になりそうです。 そして駒澤大学生にとって気になるのは、駒沢大学駅についてです。今回の改正では平日朝ラッシュ帯の下り急行の準急化、昼間帯の準急新設、渋谷終着/始発の各停新設により有効本数が増加しています。これにより一部駅を除いては利便性の向上につながっています。欲を言えば平日渋谷10時台の下り回送列車を営業してもらえるとさらに使いやすくなるのですが、乗客の少ない時間帯ですので致し方ないですね。 以上、改正初日のレポートでした。